多年來，鐵路、公路等基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)與高壓輸電線路走廊交叉作業(yè)一直是建設(shè)者們的頭痛難題。一方面，因高壓輸電線路承擔(dān)某一地區(qū)的用電任務(wù)，擔(dān)負(fù)著重要的經(jīng)濟(jì)使命，所以一般難以長時間停電來滿足鐵路、公路建設(shè)施工的條件；另一方面，鐵路、公路的建設(shè)有著嚴(yán)格的工期要求，一旦工期延誤則會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。幸運(yùn)的是，日益先進(jìn)的技術(shù)——ERS（電力應(yīng)急搶修系統(tǒng)）能完美解決這些疑難雜癥，為鐵路公路建設(shè)者和電力部門打破困局。

2018年8月，廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司運(yùn)用ERS（電力應(yīng)急搶修系統(tǒng)）在保證電網(wǎng)線路正常運(yùn)行的情況下，成功助力中鐵大橋局集團(tuán)有限公司完成莞番高速橋頭至沙田段第2號橋141#～142#橋墩接駁工作，讓莞番高速公路建設(shè)進(jìn)度得以正常推進(jìn)。

在和發(fā)ERS系統(tǒng)接入之前的情況是，莞番高速公路右幅橋墩已全部施工完畢，但由于橋頭至沙田段第2號橋141#～142#橋墩穿越500kV水莞甲乙線、220kV莞雙甲乙線同塔四回路，且500kV水莞甲乙線難以停電，導(dǎo)致不能及時停電進(jìn)行升高改造，嚴(yán)重影響莞番高速公路橋梁架設(shè)的工作進(jìn)度。

迫在眉睫的情況下，建設(shè)單位中鐵大橋局集團(tuán)有限公司馬上組織電力相關(guān)部門、廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司等施工單位、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場勘察、實(shí)地測量，經(jīng)過多方商討、研究，最終決定采用廣東和發(fā)的電力線路應(yīng)急搶修系統(tǒng)——ERS（Emergency Restoration System）在220kV莞雙甲乙線停電期間對N47—N48檔下相導(dǎo)線進(jìn)行頂高處理，以滿足橋梁架橋機(jī)作業(yè)的要求。

廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司不負(fù)業(yè)主委托，相關(guān)工作人員主動作為、多方協(xié)調(diào)、克服各種困難，嚴(yán)格按照方案穩(wěn)妥推進(jìn)，8月21日當(dāng)天即完成220kV莞雙甲乙線停電、驗(yàn)電、懸掛接地線和ERS應(yīng)急塔起吊工作；第二天提升220kV莞雙甲乙線N47-N48檔下相導(dǎo)線后，莞番高速橋梁架設(shè)工作得以正常推進(jìn)。待橋梁鋪設(shè)工作完成，廣東和發(fā)施工隊(duì)即可降落220kV莞雙甲乙線N47—N48檔下相導(dǎo)線、拆除ERS應(yīng)急桿塔，拆除接地線線，恢復(fù)原線路。

ERS（Emergency Restoration System）是廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司的專利技術(shù)，在臨時轉(zhuǎn)供電、電力應(yīng)急搶修、基建繞道工程、傳輸線路技改項(xiàng)目、傳輸線路巡線維護(hù)、帶電跨越、移動變電站等項(xiàng)目工程都能發(fā)揮“專業(yè)、快速”的優(yōu)勢。在本次導(dǎo)線頂高的施工中，ERS的成功應(yīng)用不僅為建設(shè)莞番高速公路有效地縮短了施工時間，確保該工程能安全、有序地開展和按期完成；同時，也為該地區(qū)減小停電時間，避免了一定的經(jīng)濟(jì)損失，對民生和社會也做出了貢獻(xiàn)。

高速公路建設(shè)工期緊，涉及電力線路多，新型的電力技術(shù)對滿足工程建設(shè)需求越來越重要。廣東和發(fā)將與時俱進(jìn)，精益求精，充分發(fā)揮ERS專業(yè)技術(shù)的作用，使電力建設(shè)問題得到快速、合理、有效的解決，為推進(jìn)我國高速公路建設(shè)的發(fā)展添磚加瓦。